WRC · Desde 1973
Rally
Velocidade contra o cronómetro, em estradas que mudam a cada quilómetro.
Temporada 2026
Um campeonato em transição
O WRC mantém o formato Rally1 em 2026, com novos ajustes desportivos e técnicos antes da nova geração programada para 2027.
Neuville venceu em Portugal; Evans segue líder
Após seis rondas, Thierry Neuville deu à Hyundai a primeira vitória do ano no Rally de Portugal. Elfyn Evans saiu do pódio português ainda líder do campeonato, com Takamoto Katsuta a 12 pontos.
14 provas, superfícies muito diferentes
Monte-Carlo, Suécia, Safari, Portugal, Japão, Finlândia, Chile e Saudi Arabia mantêm a variedade que torna o rally único.
Último ano do ciclo Rally1 atual
A FIA confirmou a continuidade técnica para 2026, antes da nova geração WRC27.
Mais foco no descanso das equipas
As regras de 2026 introduzem períodos mínimos de repouso para tripulações, equipas e oficiais.
Notícias semanais
Ralis, eventos e classificação
Resumo preparado para acompanhar provas, vencedores, calendário e luta pelo campeonato.
Atualização automática
Actualizado: 2026-06-12
Radar WRC · Semana de 12 de junho de 2026
Acrópole em preparação, entry list confirmada e campeonato em fase decisiva de terra.
Neuville venceu no Rally de Portugal
A Hyundai somou a primeira vitória da época, enquanto Elfyn Evans manteve a liderança do campeonato.
FonteEvans respondeu com vitória no Japão
O piloto galês reforçou a vantagem no campeonato depois de uma ronda japonesa decisiva.
FonteToyota forte na frente
Evans, Katsuta, Solberg, Rovanpera e Pajari colocam vários Toyota nos lugares cimeiros da classificação.
FonteSuperfícies continuam a marcar diferenças
Monte-Carlo, Safari, Portugal, Japão, Finlândia, Chile e Saudi Arabia mantêm a variedade técnica do WRC.
Fonte2026 prepara a transição para 2027
O campeonato preserva o ciclo Rally1 enquanto as marcas e a FIA trabalham na geração regulamentar seguinte.
FonteKatsuta mantém pressão sobre Evans
A diferença para o líder obriga a consistência máxima nas próximas rondas rápidas de verão.
FonteTabela rápida · campeonato de pilotos
| Pos. | Piloto | Equipa | Pontos |
|---|---|---|---|
| 1 | Elfyn Evans | Toyota Gazoo Racing | 151 |
| 2 | Takamoto Katsuta | Toyota Gazoo Racing | 131 |
| 3 | Oliver Solberg | Toyota | 102 |
| 4 | Kalle Rovanpera | Toyota Gazoo Racing | 95 |
| 5 | Sami Pajari | Toyota Gazoo Racing | 74 |
| 6 | Adrien Fourmaux | Hyundai Shell Mobis | 63 |
Linha do tempo
Do Grupo 4 ao Rally1
Cada era mudou a forma de atacar uma classificativa: mais potência, mais tração, mais segurança e mais leitura de terreno.
Nasce o Mundial
O campeonato consolida eventos históricos e transforma regularidade, resistência e navegação em título mundial.
Grupo B
Potência extrema e tração integral elevam o espetáculo, mas a era termina por razões de segurança.
Grupo A e WRC
Lancia, Toyota, Subaru, Mitsubishi, Ford, Peugeot e Citroën definem décadas de rivalidade.
Domínio moderno
Loeb, Ogier, Rovanperä, Neuville e Evans atravessam a era moderna entre eficiência e precisão.
Máquinas
Carros que viraram escola
A identidade do rally também se escreve nos carros: compactos, duros, rápidos e capazes de sobreviver a pisos imprevisíveis.
Grupo B
Audi Quattro
A tração integral deixou de ser curiosidade técnica e tornou-se arma competitiva.
Grupo A
Lancia Delta Integrale
Um dos símbolos mais fortes do domínio Lancia entre o fim dos anos 80 e início dos anos 90.
World Rally Car
Subaru Impreza WRC
Azul e dourado, ligado a McRae, Burns e Solberg na cultura popular do WRC.
Rally1
Toyota GR Yaris Rally1
A máquina de referência da fase atual, com Toyota no centro da luta moderna pelo título.
Pilotos
Precisão em condições impossíveis
No rally, ganhar significa ler aderência, ritmo, notas e risco em estradas abertas à paisagem.
Rallys lendários
O terreno é sempre adversário
Cada prova tem personalidade própria, e é essa variedade que separa o WRC de qualquer circuito fechado.
Asfalto, gelo, escolhas de pneus e condições que mudam de vale para vale.
Terra rápida, multidões intensas e classificativas históricas no norte e centro.
Resistência mecânica, pó, pedras e gestão de risco em primeiro plano.
Velocidade altíssima, cristas cegas e saltos que exigem compromisso absoluto.
Calor, rocha e estradas duras que castigam pneus e suspensão.
Final de 2026 em terreno de deserto, rápido em partes e abrasivo noutras.
